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　　近日，苏州市体育局公布了《2026年苏州市拟承办省级及以上体育赛事目录》，截至目前统计，

　　近年来，苏州市每年承办的省级及以上赛事数量不断攀升，位居全省前列，占到全省数量的1/4以上。今年，苏州市本级和各县级市（区）体育部门、有关单位积极申办、承办各级各类体育赛事，目前统计已超过120项。在苏州承办的省级及以上赛事中，国际、洲际赛事数量每年约10项，全国级别的赛事也要占据全年赛事总量的一半左右，可谓“分量”十足。

　　去年，“苏超”将“足球热”推上了新高度。殊不知，苏州自2022年入选第二批全国足球发展重点城市以来，每年都举办、承办大量各级各类足球赛事。今年，苏州将承办2026亚足联中国U17女足亚洲杯比赛，这是亚洲青少年女足领域的最高水平比赛。此外，今年苏州还将迎来2026国际中体联足球世界杯比赛、“太湖杯”全国青少年足球邀请赛、“2034杯”小学生足球大会（U12）总决赛、“贝贝杯”青少年（12岁男子组）足球赛等绿茵场上的“青春风暴”。2026中国足协杯将于12月在苏州奥体中心举办，这也是足协杯决赛第五次落地苏州。

　　今年的足球“苏超”——2026江苏省城市足球联赛已进入开赛倒计时，常规赛将于4月11日至9月19日举办。今年还将新增篮球版“苏超”——2026江苏省城市篮球联赛，将于9月至12月举办，由各设区市组队参赛。

　　在一些单项赛事领域，“苏州办赛”已成为众多运动爱好者心中“品质保证”的象征，深受欢迎，相关赛事影响力也已辐射长三角乃至全国范围，口碑“出圈”。苏州100城市越野赛已连续举办3年，在越野爱好者中广受好评，每年的参赛名额炙手可热，吸引着越来越多的精英选手，今年的比赛将在11月如期而至。今年还将举办苏州太湖1号公路自行车赛，将以这两项赛事为基础，打响“苏州100”赛事品牌，深度依托苏州山水生态资源，提升城市文体旅融合发展水平。

　　传统项目之外，“苏州办赛”也在不断“出新”，每年的赛事项目丰富多彩，街舞、桨板、橄榄球、泵道自行车、板球、飞盘、滑板等时尚新兴项目在苏州随处可见，全年都有相关赛事在各地举办。

　　省级赛事中，今年苏州将迎来一大批辐射长三角区域的赛事项目，成为长三角区域协同发展的生动缩影，诠释“长三角一家亲”理念。今年，苏州将承办第六届长三角体育节，该项目是由江苏省、浙江省、安徽省、上海市三省一市体育部门联合打造并轮流举办的区域性大型赛事活动，今年计划于4月至11月举行，共设24项体育比赛、2项嘉年华活动及开闭幕式，参赛规模约4万人。

　　港口被抢，合同说作废就作废，钱也要赔！3月9日，中国对巴拿马的第六波反制来了。巴拿马强行赶走长和港口的人，控制住港口，把关于长和的电脑文件全部抢走。如今中方动怒，巴拿马开始慌了，呼吁中方冷静，希望能给个活路，减少赔款。中方哪能任你随意欺负，巴拿马政府想要的，中方根本给不了。

　　“王仁三郎预言2030”，查了资料，南海海槽未来30年八成可能甩个8级以上大地震，官方报告写得清清楚楚：最惨可能死近30万人，经济损失比整个日本一年税收还高。富士山底下岩浆比三百年前多四成，火山口去年多了二十多个，这不是玄学APP推送，是地质所2025年报第17页附的图。

　　马士基、地中海航运被中方约谈，接手巴拿马两港18个月，长和20亿美元索赔落地

　　两家刚接手巴拿马运河港口的欧洲航运巨头，被中方连续约谈了。交通运输部先谈，国家发改委外资司随后又谈，对象都是马士基和地中海航运。眼下最硬的一笔后果也已经摆上桌面，长和集团旗下公司已在3月6日提起国际仲裁，向巴拿马政府索赔至少20亿美元。这不是一条孤立消息。

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　　沙特官宣：5亿“低价”买走翼龙-3生产线日，媒体报道证实，中国航空工业集团与沙特阿拉伯军事工业总局，已经敲定了一笔5亿美元的合同：双方决定合作在沙特吉达建成一条翼龙-3察打一体化无人机的总装线。预计这座工厂投产后，可以每年生产48架翼龙-3无人机。

　　巴拿马，真是被低估了。很多人一听，只想到运河。可走一圈才发现，门道太多。远的那个接国际航班，叫托库门，航站楼大，人多。

　　一锤定音，无法质疑！王毅外长向全球宣示：绝不允许日本为侵略历史翻案，严厉措辞引发国际舆论

　　日本政坛最近又冒出一个“新花样”，高市早苗大言不惭地说：“台湾有事就是日本存亡危机。”你听了这句话是不是觉得哪儿怪怪的？我第一反应就是，这到底是谁给了日本插手中国事务的底气？

　　2026年这场美伊大战，看似是美国和伊朗的较量，实则狠狠打醒韩国。而韩国总统李在明面对镜头，说了一番掏心窝子的话，对中国来说确是利好的。

　　近日，徐女士回到家中发现自家门口的公共过道被邻居彻底改造成厨房和卫生间，找到邻居沟通没想到对方不但拒绝挪走，还态度嚣张威胁要砸房，徐女士果断申请官方介入。

　　有些生意不靠吆喝，靠的是按合同办事 一旦合同随手就能改，船再大也会换航道 很多人把这当作一条港口新闻，其实牵动的是一整条供应链的判断 港口吞吐量少一点，账面就会立刻发紧 过路费降一截，财政上的缺口会很直观 外面的资本看得更直观，信心涨落不靠口头承诺 #一纸合同动了，航线先动 交通